La roue tourne #2

                               Lamborghini Sesto Elemento

Photo: GM

A suivre...

La roue tourne #1

Transformer le mouvement alternatif des pistons du moteur à explosion : la bielle, le vilebrequin, la boîte de vitesse, le pont, le cardan, le moyeu et la roue. C'est elle qui bénéficie de la plus grande attention des stylistes...

LFA Lexus

Photo : GM

 

6 Octobre Tyrrell N°6 Châssis 006

François Cevert, pilote français de formule 1, débutant en 1970 dans

 

l’écurie Tyrrell (championne du monde 1969, châssis Matra – moteur

 

Ford) devient l’élève de J.Stewart, pilote vedette du début des années

 

70. Il apprend très vite et accède à la 3è place du championnat du

 

 monde F.1 en 71 année ou Stewart gagne son deuxième championnat

 

 F.1. En 72 les Tyrrell sont dominées par les Lotus mais en 73 elles

 

 redeviennent très performantes et François égale les performances

 

de Stewart, son chef de file qui devient pour la 3è fois champion du

 

Monde. Pour 74, c’est  François qui doit prendre la place de 1er pilote de

 

L’écurie Tyrrell, Stewart ayant annoncé sa retraite. François  peut

 

Devenir  champion du monde… Mais aux essais du dernier G.P. de

 

La saison aux USA, alors qu’il attaque pour obtenir la pole position

 

 Il sort de la route, heurte violemment les rails et se tue …

 

 L’ingénieur de l’écurie Tyrrell, Derek Gardner dira : le 6 octobre,

 

Nous avons perdu François et la course automobile ne sera plus jamais la

 

même…

            

            F.Cevert a gagné le GP des USA en 71 sur la Tyrrell 002.

PS

Photos : DR

 

F1 1/43 #4

GP de Belgique à Spa Francorchamps en 1970 :

P. Rodriguez BRM P 153  (vainqueur) 

C. Amon  March 701   (second)

J.Ickx  Ferrari 312 B  (huitième)

JP Beltoise  Matra MS 120   (troisième)

Photo :  © GM

L'atelier EPAF

L'atelier EPAF créé il y a plus de dix ans par B  Balzeau  et JC Humbert pérennise les productions du constructeur français Matra . L'entreprise produisit des  voitures de course pendant dix ans de 1964 à 1974. Matra se lança aussi dans la production de coupés sportifs en série et fut le créateur du premier monospace français. EPAF restaure, reconstruit et fait revivre les celèbres modèles de la marque au coq.

Musée MATRA #4

Etudes prototypes laboratoires...

Photo: DR

Musée MATRA # 3

Voitures de série ...   

Photo:  DR

Musée MATRA #2

Les sport prototypes...             

Photo: DR

 

Musée MATRA #1

Le musée Matra de Romorantin abrite toute l'histoire de la marque. Dans  cet antre voué à l'automobile sont présentés les réalisations concernant les modèles de série et de compétition ainsi que les études de prototypes laboratoires. Une petite visite s'impose...

Photo: DR 

Sublime P4

             

Evolution de la P 3, la Ferrari P4 est selon moi le prototype le plus joli qu’on ait pu concevoir. Homogène, galbe superbe, mécanique noble, une beauté sobre et intemporelle. La voici  croquée par Graham Turner dont le travail graphique est tout aussi admirable que son modèle.

Caractéristiques : 12 cylindres en V (60°), 3 soupapes par cylindres , 4 litres , 450 CV , 800kg , 320 km/h . Après le triomphe de Daytona (triplé), elle échoue aux 24 h du Mans face à la Ford MK IV de 7 litres mais remporte le championnat du monde des marques en 1967

Dessin de G. Turner / Chris Amon, pied droit lourd à l’attaque des Hunaudières derrière sa jumelle /Ferrari  330 P 4 /

PS

Photo: DR