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Souvenirs d'outre stand

  • La roue tourne #10

    Renault F1 - jante OZ Racing

    Photo: GM

  • La roue tourne #9

    RENAULT Zoë Preview.JPG

    Renault Zoë

    Photo :  GM

  • La roue tourne #8

    RENAULT DEZIR.JPG

    Renault Dezir

    Photo: GM

  • La roue tourne #7

    Maserati Granturismo .JPG

    Maserati Granturismo

    Photo: GM

  • La roue tourne #6

    BMW CONCEPT VISION.JPG

    BMW Concept Vision

    Photo:  GM 

    A suivre...                                                                                    

  • La roue tourne #5

    LAMBORGHINI Superleggera.JPG

    Lamborghini Superlegerra

    Photo:   GM                                                   

  • La roue tourne #4

       

       

                              MAZDA PROTO.JPG    

     

                           Proto Mazda 787B / jante Volk Racing 

    Photo : GM

    A suivre...

  • La roue tourne #3

                                               BBS Formule 1

    Photo : GM

     

  • Honda 1964-68, première aventure en F1 #2

              L’écurie du soleil levant - deuxième partie/ 1967- 68                                            

                                                            1967

    Les pilotes de l’écurie Honda, Ginther et Bucknum sont sur le départ. La firme japonaise cherche une pointure pour concrétiser ses espoirs. Elle se tourne vers John Surtees qui est engagé fin 66 (photo 1). Ce dernier, réfugié chez Cooper, sort d’un divorce précipité avec Ferrari. Les japonais décident de concentrer leurs efforts sur une seule voiture.

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  • Honda 1964-68, première aventure en F1 #1

    Soichiro Honda (photo) se lance au début des années soixante dans le grand bain de la compétition automobile. La Formule 1 sera la vitrine de son offensive sur le marché automobile mondial. Il contacte Colin Chapman qui réalise une étude châssis tandis que le constructeur japonais conçoit un moteur. Un prototype est élaboré, cependant les deux hommes n’arriveront pas à conclure leur accord. Après cette approche de partenariat avec Lotus en 1963, la firme Honda décide d’aligner une monoplace cent pour cent nippone courant 1964.

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