Inaltérable Inaltera

                 

En 1975, de la rencontre entre Jean Rondeau pilote manceau et Charles James dirigeant des papiers peints Inaltera, naquirent les prototypes du même nom. Destinés à concourir aux 24 h du Mans, équipés du V8 Cosworth et joliment parés des couleurs de leur commanditaire, ils réalisèrent de bonnes performances au Mans en 76 et 77.

                                            

Trente ans plus tard, ils courent encore malgré leur âge respectueux dans des épreuves d’endurance historiques…Il est vrai que ces grands pères vitaminés ont l’âme bien née !

 Palmares:

Le Mans 1976 : 8è Pescarolo-Beltoise - 21è Jaussaud-Rondeau

Le Mans 1977 : 4è Ragnotti-Rondeau  -11è Mmes Lombardi-Christine

                         13è Beltoise-Holbert

 

 Rondeau :      

                       

                                                                                  Le Mans 1980

Jean Rondeau, au milieu de l’année 77, voit son commanditaire jeter l’éponge. Inaltera change de responsable et récupère ses protos. 

Jean Rondeau compte bien poursuivre et cherche d’autres appuis pour continuer son aventure au Mans.

Il construit sa propre voiture inspirée de l’Inaltera. Il connaîtra la consécration aux 24 heures  1980 avec la victoire de la M 379B devant Porsche. Le pilote constructeur détient toujours l’originalité d’être le seul pilote à avoir triomphé aux 24 Heures du Mans au volant de sa voiture.

 

Jean Rondeau est décédé le 27 dec 85 en franchissant un passage à niveau à Champagné à proximité de son usine du Mans.

SdS

Photos :  1-2 @ SdS  / 3 :DR

Une saison F1 de m... pour Henri Pescarolo

La saison 72/F1 fut la plus dure de la carrière d’Henri : une série de Cinq accidents dont le pilote se sortit heureusement sans mal. Cette année-là l'écurie Frank Williams lui proposa une F1 sous compétitive et médiocrement préparée.

F1 1/43 #3

GP d'Allemagne 1973 circuit du Nüburgring:

J. Stewart Tyrrell 006 (vainqueur) 

E. Fittipaldi Lotus 72  (cinquième)

F.Cevert  Tyrrell 006   (second)

Photo : © GM     (cliquer pour agrandir)

F1 1/43 #2

GP d'Espagne 1972 Circuit de Jarama :

E.Fittipaldi Lotus 72 (vainqueur)

F. Cevert Tyrrell 002  (abandon)

J.Ickx Ferrari 312B2  (second))

Photo:   ©  GM    (cliquer pour agrandir)

F1 1/43 #1

GP des USA 1971 Circuit de Watkins Glen:

F. Cevert Tyrrell 002 (vainqueur)

J. Ickx Ferrari 312 B (abandon)

C. Amon Matra MS 120B  (12ème)

Photo : © GM    (cliquer pour agrandir)

 

Le mur du son terrestre, à relire

L’histoire du record de vitesse terrestre d’engins motorisés roulants commence en 1898, le 18 décembre à Achères dans l’Hexagone. Gaston de Chasseloup-Laubat réalise le premier record. Un moteur électrique propulse son véhicule Jeantaud Duc à la vitesse de 63,15 km/h...

1972 La course en bleu #10 : Monza à relire

Italie   / 

Toujours à l’aise à Monza, mon pilote préféré partira en première ligne au côté de Jacky Ickx. Il manque la pole pour 4/100 de seconde, jolie perf, je me surprends à espérer le meilleur.

Au matin du Grand Prix, mes doigts restent croisés inexplicablement ! Toujours un peu fébrile au départ, Amon passe cinquième à l’issue du premier tour et remonte avec application pour prendre la troisième position au 17è tour derrière Ickx et Fittipaldi, position qu’il stabilise jusqu’au 37è. Les trois pilotes ont semé le reste du peloton. Mes doigts sont toujours croisés ! Hélas ça ne servira à rien, ses freins sont à l’agonie et il doit rentrer au stand probablement avec une grosse boule dans la gorge. C’est un pilote maudit…Après l’abandon malheureux de Ickx sur panne de batterie, Fittipaldi confirme, sa victoire lui assure définitivement le titre de  Champion du monde.

Fittipaldi coiffe la couronne mondiale

SdS

Photos:  DR

 

Pause estivale

PS prend un peu de recul pour une pause estivale ,                                         bonnes vacances à tous ...                                                             A bientôt!                                       Photo : DR                                                                                                                     

Mythiques 917 #2 à relire

La Porsche 917 a été élue « voiture de course du vingtième siècle », belle carte de visite ! Cela vaut bien de s’attarder sur quelques valeureux spécimens !...

Mythique 917 #1 à relire

En 1968 Porsche fait courir en endurance son prototype 3 litres 908  version capot arrière court ou long pour les circuits rapides type Le Mans. Homogène,  propulsée par un moteur  V8 puissant dont la plage d’utilisation satisfait tous ses pilotes, cette auto remporte des courses. Pour Porsche le problème vient du fait  que le championnat du monde des marques admet aussi les voitures type sport pouvant accueillir des moteurs de 5000cm3(5 litres) de cylindrée. Parmi elles on compte les Lola T70 et les Ford GT 40...