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Parallèlement à ses études de droit le parisien Jean Louis Bousquet occupe ses périodes de loisirs sur les circuits de karting. Ces moments ludiques vont prendre petit à petit une bonne place dans son emploi du temps. Son aisance au volant le mène à la compétition. En 1973 Jean Louis Bousquet participe au championnat de France Elite face à une concurrence relevée, des acteurs coriaces. Il l’emporte devant excusez du peu un certain Alain Prost...
"D'abord, je dois mettre les choses au point. Je voulais être le maître de la voiture que j'avais engagée à mes frais et faire la course tout seul, je m'en sentais capable, Marchand mon équipier le savait...
A partir de quatre heures du matin, je me suis trouvé devant de trop grandes responsabilités. J'étais en tête et j'avais à défendre non seulement le prestige national mais aussi la réputation de Talbot. Je me sentais bien et je savais que j'allais plus vite que les allemands. S'il fallait refaire la course, je ferais à nouveau ce que j'ai fait.
Personne n'a compris que lorsque je descendais de la voiture, je n'étais pas fatigué. Je suis toujours resté lucide".
La décennie Clark qui aurait pu remporter quatre titres sans la fragilité des Lotus et Hockenheim 68. Les F1 s’affinent avec la formule 2500cc-750cc suralimentés puis 1500cc. Réglementation qui à mi-chemin cède sa place en 66 aux moteurs 3litres -1500cc suralimentés. Affrontements anglo-italiens d’abord puis domination australienne suivie de l’avènement du Cosworth en 68 qui couronne Lotus et Matra en fin de décennie. les sponsors commencent à s’afficher en 68.