Jour de fête pour Giorgio

                                                      Jour de fête pour Giorgio

Giorgio Polleti voit le jour à Varese au nord de Milan en Lombardie. Son père est menuisier charpentier, sa mère travaille à la poste locale. Son oncle est employé par la firme MV Agusta. A l’aube de son adolescence le jeune garçon s’intéresse à la mécanique. Lorsque l’oncle Sergio visite la famille pour y saluer sa sœur et son beau frère le petit est subjugué par sa moto. La première fois que l’oncle l’emmena faire un tour sur sa machine rutilante Giorgio  fut impressionné et marqué à jamais par la vitesse, la sonorité de l’engin et la sensation de liberté que lui procura cette virée en deux roues. Il en redemanda souvent…

Simca 1000 Rallye, dans le sillage de la R8 Gordini

La Simca 1000 Rallye a compensé l’arrêt de la production de la R8 Gordini dans le coeur des amateurs du genre. Les caractéristiques techniques de la petite berline de Poissy recoupaient à la lettre celles de la sportive de Billancourt. Cette dernière poursuivit sa carrière un bon moment après 1970. Elle passa cependant petit à petit le relai à la Simca. La "1000 Rallye" fit le bonheur des apprentis pilotes ou des pilotes amateurs à la recherche de budgets raisonnables.

 

Roman : sport automobile

1964-2014 ...La Renault 8 Gordini avait fêté ses 50 ans... Une bonne occasion pour découvrir Le livre de François Coeuret "Le Challenge" qui retrace une saison de Coupe vécue "in board" par un jeune pilote talentueux...                          

               

                               Charade, mon premier…!  # 6

 

 Sur le chemin du retour de La Châtre, les supputations vont bon train… 

Mat : « une vis bien fichée dans la gomme, ça ne ressemble pas à une fatalité !

-         Le clan Andret nous aurait bien fait payer la réclamation ayant en partie motivé le contrôle de son auto. » répondit Sylvie.

-         Je ne veux pas foutre la zizanie et me plaindre officiellement, je vais leur montrer tôt ou tard sur la piste de quel bois j’me chauffe ! »

Le rendez-vous suivant se situait à Charade. Ce beau tracé naturel d’un peu plus de 8 km proche de Clermont Ferrand séduisit tout de suite Mat, verdict des essais : deuxième temps et première ligne…

A quelques secondes du départ, Mat se sent enfin libéré de la tension qui l’habitait depuis sa performance de la veille. Une première ligne! Il ne s’agissait pas de décevoir! La proximité des hostilités le stimulait. Est-ce l’enjeu de cette course qui le plaçait favori ?…Toujours est-il que son départ fut moyen et Mat se retrouva dans les roues de Bourion, surprenant détenteur de la pôle. Cette piste rapide convenait à merveille au jeune parisien qui suivait le leader à sa main. Il fallait cependant trouver la faille et ne pas se laisser surprendre par Ethuin ou Lacarrau qui « poussaient » derrière. Mat s’octroya un temps d’observation mais  sentit qu’il ne fallait pas laisser patienter trop longtemps les deux furieux derrière. A l’approche de l’épingle à droite du Belvédère, il sentait l’ouverture possible comme dans Rosier, le droit avant les stands. Au cinquième tour, s’étant parfaitement collé dans le pot de Bourion après l’accélération à la sortie de Manson, il se glisse au côté de son rival et pique à l’intérieur au freinage du Belvédère au prix d’une manœuvre virile qui oblige son homologue à céder. Mat veut profiter du laps de temps nécessaire à Bourion pour se ressaisir et attaque à outrance lui prenant 3 secondes en deux tours. Mat pilote sur un nuage constatant qu’Ethuin ne passe second que trois tours plus tard grâce au panneautage de Paul. Dans les derniers tours, il savoure sa course en tête, faisant corps avec cet environnement, ce tracé champêtre, le long droit de Gravenoire, le secteur rectiligne de la Carrière,  le droit de Thèdes. Dernier tour : Mat garde sa concentration et passe Rosier une ultime fois avant de recevoir le drapeau à damier. Le tour d’honneur fut un plaisir non dissimulé pour l’euphorique Mat qui tombe dans les bras de Sylvie après le podium… « Tu leur as cloué le bec, c’est une belle manière de te venger ! » ....                (extrait Le Challenge)

                       

 

Fin 1966… Mat (Mathieu) Lescene, jeune mécanicien, décide de se lancer dans le grand bain de la compétition automobile par le biais de la Coupe de France Renault 8 Gordini. Cette auto, la « Gord » deviendra le vecteur lançant nombre de jeunes champions à l’époque. Pilote en herbe, Mat se lance dans la course avec son balluchon sur le dos, rempli de détermination, de passion mais aussi de doute, d’incertitude.  Entourés d’amis enthousiastes qui mobilisent son talent, il va vivre une saison de courses échevelées, tenter un challenge périlleux : conquérir le titre le meilleur pilote de l’année. 

Photos:  1: DR     2-3: © FC   #LeChallenge, roman 43 pages, auteur : François Coeuret 

  Disponible  sur commande par mail, cliquez à gauche du site sur l'enveloppe CONTACT, PRIX DU LIVRE :10€ frais de port inclus (France métropolitaine)        

Photos : 2-3 @GM   /   1-4 DR                                         

Biographie: Journal de classe journal d'une vie

   

     

Auteur : Gérard Marcel (auto éditeur)                                                         

Biographie 

Héritier des hussards de la république, né dans une famille de paysans au début du vingtième siècle, il quitta la ferme pour étudier, embrassa la carrière d’instituteur, traversa la seconde guerre mondiale avec les armes puis au travail dans la France occupée. Il vécut l’Ecole durant les Trente Glorieuses, endossa le grade de directeur puis se retira. Il enchaîna par une retraite active au sein du conseil municipal de sa localité. Après son mandat elle devint plus paisible, le moment était venu de profiter de la vie… un siècle gravé sur la pierre du souvenir : Camille Marcel 1912-2012.

Photos: @GM 

Disponible par correspondance : 45 pages avec encart central photos,

10€ frais de port inclus (France métropolitaine) : pour commander:

    cliquer sur l'enveloppe "contact" à gauche du site, précisez votre demande, correspondance par message privé. 

                                                                                

 

 

Vanina...

Fille du champion automobile Jacky Ickx dont le palmarès élogieux n’est plus à présenter, Vanina se retrouve par hasard au volant d’une voiture de course. Dans une salle de fitness, elle côtoie une femme pilote qui au début de sa grossesse doit arrêter de piloter et ne peut honorer son contrat. Cette dernière lui propose de prendre sa place jugeant que le patronyme de Vanina intéresserait ses sponsors…

Minia story - françaises victorieuses au Mans

 

 Les amateurs de sport automobile collectionnent souvent les miniatures, une   manière de matérialiser leur passion et retrouver l’image des voitures qui les ont   fait rêver. Ici le contingent des voitures françaises qui ont vaincu lors des 24     Heures du Mans. (15 victoires à ce jour) - (cliquer pour agrandir)

 

 

 

 

 

 

 

1923 Chenard & Walcker U3 Ixo n°9

Première édition des 24 Heures, l’épreuve admet des voitures de série qui y éprouvent leurs divers équipements. Lagache et Léonard l’emportent devant une autre Chenard & Walker.

1925-1926 Lorraine Dietrich B3-6 ixo N°6 (1926)

Deux victoires consécutives, premier départ type Le Mans en 25, victoire Courcelles-Rossignol , en 1926 Bloch-Rossignol.

 

 

1937 Bugatti 57 G N°2 Ixo 

Jean Pierre Wimille et Robert Benoist mènent la 57G “Tank” première au damier , version bicolore.

1938 Delahaye 135 CS  N°15 Ixo

Chaboud et Trémoulet l'emportent, doublé des Delahaye qui battent les Alfa et les Talbot.                              

 

 

 

 

 

 

1939 Bugatti 57C N°1 Ixo

A la veille du second conflit mondial Wimille-Veyron l’emportent devant une Delage au volant d’une version « Tank » à compresseur.

 

1950 Talbot Lago T 26 GS N°5 Ixo

Les Rosier père et fils triomphent après un marathon paternel et une belle partie de mécanique (remplacement d’une rampe de culbuteurs). La Talbot de Grand Prix est grée endurance.

   

                                                                                                          

 Un long intermède est interrompu par Matra qui réalise sa trilogie : 

1972 Matra 670  Pescarolo-Hill N°15 Ixo

1973 Matra 670b  Pescarolo-Larrousse N°11 Norev

1974 Matra 670b Gitanes Pescarolo-Larrousse N° 7 version volutes de fumée  Ixo

1978 Renault Alpine A 442B N° 2 Ixo

La régie atteint son premier objectif avec Pironi-Jaussaud qui battent les Porsche.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1980 Rondeau M379B N°16 Ixo

Pilote constructeur, Jean Rondeau associé à Jean Pierre Jaussaud réalise son rêve : vaincre au volant de sa voiture.

1992- 1993 Peugeot 905 Ev 1 B N°1 (92) Ixo

La firme de Sochaux s’adjuge deux victoires avec la 905 et son V10 qui va évoluer vers la F1. Dalmas-Blundell-Warwick en 92 devant Toyota et Hélary- Geoff Brabham-Bouchut  (tiercé 905) devant Toyota encore en 93.

2009 Peugeot 908 hdi Fap N°9 Ixo

Peugeot mate enfin Audi en version diesel, David Brabham-Géné-Wurz au volant.

PS

*Paru sur "Racing memories " en août 2025

Photos : © GM

La dernière séance

Evoquer François Cevert et le 6 octobre 1973 à Watkins Glen sans tomber dans le pathos, l’indécence, l’insoutenable… Une gageure ? Peut-être aborder  tel un hommage ses derniers moments de vie, celle qu’il croquait  intensément…                                        

Son odeur après la pluie

Cédric Sapin-Defour nous livre un hymne à la vie, celle que lui a insufflé Ubac son chien. Cet être qui ne vit qu'au présent, qui capte l'invisible, le ténu, l'essence de la nature. Un être intransigeant qui ne s'embarrasse pas de compromis, qui ne triche pas avec les âmes.  Un chien qui en somme a donné un sens à ses jours, une trajectoire. L'auteur y puise l'inspiration et nous restitue l'histoire émouvante de cette symbiose qui naît entre l'animal et l'homme, et s'entretient à la vie à l'amour.

Son odeur après la pluie/Cédric Sapin-Defour/ Editions d'origine Stock 2023/ Livre de Poche 2024 .

Photo :    © GM

PS

 

Mémoire de la course automobile

"Mémoire de la course automobile sur circuit" est un ouvrage narrant dans le détail cinquante courses disputées au cours du vingtième siècle dans le monde entier.

Elles concernent  les disciplines regroupant  monoplaces ou voitures sport-prototype d'endurance. Elles couvrent une période allant de 1906 à 1976... Du Grand Prix de France 1906 (premier Grand Prix de l'histoire) au Grand Prix du Japon 1976 couronnant le pilote britannique James Hunt ( l'un des personnages du film Rush). 

Auteur : Gérard Marcel - Format : 15/21 - 122 pages 

Commandes : rubrique CONTACT sur le bandeau gauche du site.

Prix  15 € frais de port inclus, paiement par chèque - France métropolitaine

Photo :   GM 

Mes 24 Heures 72

«Dis p’pa tu m’emmènes au Mans cette année? Avec la réglementation 3 litres, Matra a de grandes chances de l’emporter. Ils ont bien préparé leur coup en s’entraînant uniquement pour cette épreuve. En plus Ferrari a jeté l’éponge!

- Mais dis-donc le lundi qui suit, tu passes ton bac de français à l’oral. Tu dois revoir les textes que tu présentes, cette note est importante.»

Argument implacable. Cela s’appelait faire la lippe! Il ne restait plus que la télé diffusant à dose infinitésimale et les ondes d’Europe 1 avec le flash heure par heure…

Il passait le week-end de la «librairie de Montaigne» à Maison blanche, en compagnie de «Montesquieu et l’esclavage des nègres» côte à côte avec Beltoise et la casse d’un V 12 . «Arias de la Bruyère» ne pouvait rivaliser avec le flamboyant Cevert de l’équipe Matra. «La leçon de nature de Diderot» paraissait bien pâlotte face à la leçon de pilotage de Hill sous la pluie. «Une nuit dans le désert du nouveau monde» de Chateaubriand ne valait pas une nuit sur le circuit de la Sarthe! Mérimée proposait «la vision de Don Juan», plus prospère, le speaker des points horaires à la radio celle de la Matra 670 montant ses régimes dans la ligne droite des stands!

Entre le silence méditatif de la librairie de Montaigne et les passages rythmés des voitures nettement audibles derrière la voix du journaliste, le contraste était saisissant. Philosophe Jekyll , le récit du sage; pilote Hyde, le vacarme diabolique dans la courbe des Hunaudières…

Matra n’aura pas la vie si facile. Après la douche froide Beltoise, l’abandon de Jabouille-Hobbs (boîte); sur fond de drame Bonnier, Ganley s’accroche avec Mc Beaumont précipitant l’issue de la course… A l’approche de la chicane Ford, c’est le soulagement pour Pescarolo-Hill, le premier nommé passant imperturbable le drapeau à damier flanqué d’un Cevert hilare, gesticulant…

Ils avaient gagné! La librairie de Montaigne vibrait, résonnait du tumulte de la foule en liesse.

Rageant de n’avoir vu cela qu’à travers le petit écran, je décidais quelques temps plus tard de matérialiser cette victoire… Sur un morceau de bois évoquant la piste, posant les deux miniatures que Solido mit en vente quelques mois après…Mes 24 heures du Mans 72…Grand enfant!

 

24 H du Mans 1972/Doublé:Matra 670 n° 15/ Matra 670 n° 14 au 1/43

Photo:  ©  GM

PS