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La Simca 1000 Rallye a compensé l’arrêt de la production de la R8 Gordini dans le coeur des amateurs du genre. Les caractéristiques techniques de la petite berline de Poissy recoupaient à la lettre celles de la sportive de Billancourt. Cette dernière poursuivit sa carrière un bon moment après 1970. Elle passa cependant petit à petit le relai à la Simca. La "1000 Rallye" fit le bonheur des apprentis pilotes ou des pilotes amateurs à la recherche de budgets raisonnables.
Fille du champion automobile Jacky Ickx dont le palmarès élogieux n’est plus à présenter, Vanina se retrouve par hasard au volant d’une voiture de course. Dans une salle de fitness, elle côtoie une femme pilote qui au début de sa grossesse doit arrêter de piloter et ne peut honorer son contrat. Cette dernière lui propose de prendre sa place jugeant que le patronyme de Vanina intéresserait ses sponsors…
Les amateurs de sport automobile collectionnent souvent les miniatures, une manière de matérialiser leur passion et retrouver l’image des voitures qui les ont fait rêver. Ici le contingent des voitures françaises qui ont vaincu lors des 24 Heures du Mans. (15 victoires à ce jour) - (cliquer pour agrandir)
1923 Chenard & Walcker U3 Ixo n°9
Première édition des 24 Heures, l’épreuve admet des voitures de série qui y éprouvent leurs divers équipements. Lagache et Léonard l’emportent devant une autre Chenard & Walker.
1925-1926 Lorraine Dietrich B3-6 ixo N°6 (1926)
Deux victoires consécutives, premier départ type Le Mans en 25, victoire Courcelles-Rossignol , en 1926 Bloch-Rossignol.
1937 Bugatti 57 G N°2 Ixo
Jean Pierre Wimille et Robert Benoist mènent la 57G “Tank” première au damier , version bicolore.
1938 Delahaye 135 CS N°15 Ixo
Chaboud et Trémoulet l'emportent, doublé des Delahaye qui battent les Alfa et les Talbot.
1939 Bugatti 57C N°1 Ixo
A la veille du second conflit mondial Wimille-Veyron l’emportent devant une Delage au volant d’une version « Tank » à compresseur.
1950 Talbot Lago T 26 GS N°5 Ixo
Les Rosier père et fils triomphent après un marathon paternel et une belle partie de mécanique (remplacement d’une rampe de culbuteurs). La Talbot de Grand Prix est grée endurance.
Un long intermède est interrompu par Matra qui réalise sa trilogie :
1972 Matra 670 Pescarolo-Hill N°15 Ixo
1973 Matra 670b Pescarolo-Larrousse N°11 Norev
1974 Matra 670b Gitanes Pescarolo-Larrousse N° 7 version volutes de fumée Ixo
1978 Renault Alpine A 442B N° 2 Ixo
La régie atteint son premier objectif avec Pironi-Jaussaud qui battent les Porsche.
1980 Rondeau M379B N°16 Ixo
Pilote constructeur, Jean Rondeau associé à Jean Pierre Jaussaud réalise son rêve : vaincre au volant de sa voiture.
1992- 1993 Peugeot 905 Ev 1 B N°1 (92) Ixo
La firme de Sochaux s’adjuge deux victoires avec la 905 et son V10 qui va évoluer vers la F1. Dalmas-Blundell-Warwick en 92 devant Toyota et Hélary- Geoff Brabham-Bouchut (tiercé 905) devant Toyota encore en 93.
2009 Peugeot 908 hdi Fap N°9 Ixo
Peugeot mate enfin Audi en version diesel, David Brabham-Géné-Wurz au volant.
PS
*Paru sur "Racing memories " en août 2025
Photos : © GM
Evoquer François Cevert et le 6 octobre 1973 à Watkins Glen sans tomber dans le pathos, l’indécence, l’insoutenable… Une gageure ? Peut-être aborder tel un hommage ses derniers moments de vie, celle qu’il croquait intensément…
Cédric Sapin-Defour nous livre un hymne à la vie, celle que lui a insufflé Ubac son chien. Cet être qui ne vit qu'au présent, qui capte l'invisible, le ténu, l'essence de la nature. Un être intransigeant qui ne s'embarrasse pas de compromis, qui ne triche pas avec les âmes. Un chien qui en somme a donné un sens à ses jours, une trajectoire. L'auteur y puise l'inspiration et nous restitue l'histoire émouvante de cette symbiose qui naît entre l'animal et l'homme, et s'entretient à la vie à l'amour.
Son odeur après la pluie/Cédric Sapin-Defour/ Editions d'origine Stock 2023/ Livre de Poche 2024 .
Photo : © GM
PS
«Dis p’pa tu m’emmènes au Mans cette année? Avec la réglementation 3 litres, Matra a de grandes chances de l’emporter. Ils ont bien préparé leur coup en s’entraînant uniquement pour cette épreuve. En plus Ferrari a jeté l’éponge!
- Mais dis-donc le lundi qui suit, tu passes ton bac de français à l’oral. Tu dois revoir les textes que tu présentes, cette note est importante.»
Argument implacable. Cela s’appelait faire la lippe! Il ne restait plus que la télé diffusant à dose infinitésimale et les ondes d’Europe 1 avec le flash heure par heure…
Il passait le week-end de la «librairie de Montaigne» à Maison blanche, en compagnie de «Montesquieu et l’esclavage des nègres» côte à côte avec Beltoise et la casse d’un V 12 . «Arias de la Bruyère» ne pouvait rivaliser avec le flamboyant Cevert de l’équipe Matra. «La leçon de nature de Diderot» paraissait bien pâlotte face à la leçon de pilotage de Hill sous la pluie. «Une nuit dans le désert du nouveau monde» de Chateaubriand ne valait pas une nuit sur le circuit de la Sarthe! Mérimée proposait «la vision de Don Juan», plus prospère, le speaker des points horaires à la radio celle de la Matra 670 montant ses régimes dans la ligne droite des stands!
Entre le silence méditatif de la librairie de Montaigne et les passages rythmés des voitures nettement audibles derrière la voix du journaliste, le contraste était saisissant. Philosophe Jekyll , le récit du sage; pilote Hyde, le vacarme diabolique dans la courbe des Hunaudières…
Matra n’aura pas la vie si facile. Après la douche froide Beltoise, l’abandon de Jabouille-Hobbs (boîte); sur fond de drame Bonnier, Ganley s’accroche avec Mc Beaumont précipitant l’issue de la course… A l’approche de la chicane Ford, c’est le soulagement pour Pescarolo-Hill, le premier nommé passant imperturbable le drapeau à damier flanqué d’un Cevert hilare, gesticulant…
Ils avaient gagné! La librairie de Montaigne vibrait, résonnait du tumulte de la foule en liesse.
Rageant de n’avoir vu cela qu’à travers le petit écran, je décidais quelques temps plus tard de matérialiser cette victoire… Sur un morceau de bois évoquant la piste, posant les deux miniatures que Solido mit en vente quelques mois après…Mes 24 heures du Mans 72…Grand enfant!
24 H du Mans 1972/Doublé:Matra 670 n° 15/ Matra 670 n° 14 au 1/43
Photo: © GM
PS
J’ai assisté pendant environ huit ans au GP de Rouen les Essarts dans les années 70 et début 80. J’habitais à cinquante km du relais.
Le circuit normand était ma destination la plus proche. Dire qu’on appréciait son cadre, son ambiance était un euphémisme. Si sa descente représentait certainement un morceau de bravoure pour les pilotes, elle tenait du régal pour les spectateurs...
Ce "rompol" de Fred Wargas situe l'intrigue policière dans la Bretagne profonde. L'auteure amalgame deux affaires de meurtres qui s'imbriquent au fil de son récit. Elle instille des touches sociologiques et psychologiques à travers l'aéropage de personnages impliqués. Leur variété enrichit à souhait la narration de cette affaire qui va s'avérer délicate à élucider.
Sur la dalle / Fred Wargas / Editions j'ai lu 2024 / Editions originales Flammarion 2023 /
Photo : © GM
L’auteur de ce livre, Bertrand Pulman est sociologue et anthropologue. Il a réalisé une étude exhaustive sur l’organisation phénoménale mise en œuvre par l’ACO afin que les 24 Heures du Mans se déroulent dans des conditions optimales. Il met en évidence les interactions sociales qui s’y établissent, l’impressionnante machine logistique qui se met en place, les enjeux financiers, industriels et politiques qui s’y jouent. Il décrit cette course comme un fait social total, une fête où le brassage populaire est l’occasion d’effacer les disparités sociales.
L’auteur s’est placé en immersion dans l’enceinte du circuit et dans la ville du Mans durant plusieurs éditions dont celle du centenaire. Il a rencontré responsables, pilotes, techniciens, mécaniciens, bénévoles, spectateurs. Les chapitres suivants se succèdent, nous présentent une enquête approfondie sur le sujet :
1 - Introduction : Of course Le Mans
2- Passion et organisation
3- La folle semaine mancelle
4- L’armée des bénévoles
5- « Pilotes démarrez vos moteurs »
6- Une fête populaire
7- Laboratoire d’innovations
8- Un écosystème singulier et pluriel
9- Diffusions et retombées
10- Le renouveau de l’Endurance
L’intérêt de cet ouvrage est qu’il n’est pas rédigé par un habitué des circuits, un auteur initié. Ce qui permet de recueillir un point de vue objectif vis à vis du sujet. Le lecteur pourra saisir la perspective d’un spécialiste des faits et groupes sociaux. Bertrand Pulman est enthousiasmé, il démontre le pouvoir exercé sur la collectivité par cette course mythique. Son livre propose une analyse fouillée passionnante.
*Une petite critique concernant les notes de fin d’ouvrage qui nécessitent de se reporter « loin » en fin de livre et revenir au texte. Ces notes auraient pu être regroupées en fin de chapitre pour faciliter leur lecture.
Le coeur battant des 24 H du Mans / Bertrand Pulman / Editions Dunod - 2024
PS
Photo : © GM
Le film "Le Mans 66" conte un épisode de la saga du constructeur US N° 2 face au fier artisan italien Ferrari. Le combat a commencé en 1964. Les premières tentatives tournèrent au fiasco pour le Titan américain. L'année 65 fut aussi une désillusion. Des échecs qui ouvrirent la voie au succès de 66.