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Le roman de Marc Levy situe cette aventure d'actualité entre l'Ukraine et la Russie. Le jeune fils de Veronika a été enlevé par les autorités russes comme nombre de petits ukrainiens. l'auteur utilise les codes du polar et dénoue les péripéties de cet épisode tumultueux pour la famille de Valentyn. Sa mère et sa soeur vont mettre tout en oeuvre pour tenter de le libérer du joug de ses ravisseurs.
La symphonie des monstres / Marc Levy / Editions Pocket-Robert Laffont - 2024
Photo : © GM
PS
Cet étudiant en médecine discret possédait un avenir tout tracé, reprendre la clientèle de papa après avoir prononcé son serment d’Hippocrate...
C’était sans compter sur un point de démangeaison fulgurant qui l’irrite en secret: devenir pilote de chasse ou pilote tout court !
L'auteur décrit à travers la dernière journée du Général les souvenirs intimes et officiels du soldat et chef d'Etat. L'âme du grand homme dans les deux sens du terme se révèle dans cet écrit fidèle. Le lecteur y retrouvera l'empreinte de l'histoire et l'envergure du personnage à travers son sens du devoir.
Le dernier jour du général de Gaulle / François Broche / Editions L'Archipel - 2010
PS
Photo : © GM
1968 : la réglementation du Championnat du Monde Sport-prototype évolue. La catégorie sport oblige l'utilisation d'un moteur issu de la série qui ne dépasse pas 5L de cylindrée et la production de cinquante exemplaires minimum. La catégorie prototype ne doit pas excéder 3L de cylindrée. Exit les monstres US de 7L et les superbes prototypes 4L de Maranello. Qui peut maintenant saisir l’opportunité et tirer les marrons du feu ?
Sur le Speedway américain en cette fin janvier les observateurs ont-ils l’impression de vivre la fin d’une époque ? Celle des fantastiques prototypes sport dotés de copieux moteurs 5L et de superbes carrosseries. Si ce n’est le cas, l’heure de la fermeture sonne pourtant bien. Tel est le souhait de la FIA qui va redistribuer les cartes la saison prochaine.
Journal de classe journal d'une vie
L'auteur présente la biographie de son père qui était instituteur. Cet écrit livre le cheminement de son existence de 1912 à 2012 retranscrit à l’aide des souvenirs recueillis auprès de lui, de ses enfants et proches. Un siècle de vie exposée autour des êtres qui ont accompagné son parcours, des évènements marquants de cette période. L’ensemble est illustré de comptes rendus de ses inspections en classe, de chroniques relatant des évènements vécus à ses côtés ou qu’il nous a racontés au cours de ses cent ans de vie, complété aussi de photos.
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Ce livret mémoire est publié à compte d'auteur : Edition libre.com l’oiseau / 45 pages, encart central photos.
#journaldeclasse / Auteur : Gérard Marcel
Disponible par correspondance : Prix du livre: 10€ frais de port inclus (France métropolitaine), pour commander : cliquer sur l'enveloppe : CONTACT à gauche du site. consignes par courriel pour le paiement et envoi du livre.
Photo : @ GM
L’équipe Tyrrell a démarré la saison en fanfare. Jackie Stewart s’est octroyé trois succès, le premier sur la Matra MS 10 en Afrique du sud puis sur la MS 80 en Espagne et Hollande. Seul Graham Hill a rompu les succès franco-britanniques sur le circuit de Monaco. A l’approche de l’épreuve française un absent de marque est signalé, il s’agit de Jack Brabham accidenté lors d’une séance d’essais à Silverstone...
D’un souffle entendu…
« Prêté » par Mercedes qui a retardé la sortie de sa voiture, le Champion du Monde argentin a remporté les Grand prix d’Argentine et de Belgique sur une Maserati en début de saison avant de rentrer dans le giron allemand au volant de la nouvelle Mercedes W 196. Enfin prête pour l’épreuve française, cette dernière répond à la récente réglementation, moteur 2500cc atmosphérique (ou 750 cc suralimenté), carburant libre. En terre rémoise l’impressionnante « machine de guerre » va survoler la course.
Jo Schlesser et Guy Ligier étaient des frères de course. L’idée de développer et de commercialiser une voiture de sport germa petit à petit dans leur esprit. A force de dévorer les kilomètres au volant de toutes sortes de bolides, de ressentir les défauts, les qualités des engins qu’ils pilotaient, les deux compères engrangèrent dans leur subconscient un cahier des charges idéal. Devait en sortir la concrétisation d’un projet qui leur tenait à cœur.
Jean Albert Grégoire fut un stakhanoviste de l’innovation. Lorsque cet ingénieur de Polytechnique se lança dans la conception automobile son esprit se tourna naturellement vers les champs à peine explorés.
Son attrait pour la novation le tint toute sa vie comme sa volonté de créer librement sans être cloisonné dans l’étau d’un grand constructeur.