Musée MATRA #2

Les sport prototypes...             

Photo: DR

 

Musée MATRA #1

Le musée Matra de Romorantin abrite toute l'histoire de la marque. Dans  cet antre voué à l'automobile sont présentés les réalisations concernant les modèles de série et de compétition ainsi que les études de prototypes laboratoires. Une petite visite s'impose...

Photo: DR 

Et Nietzsche a pleuré

Nietzsche, Freud, Breuer...Philologue et médecins de l'esprit. Irvin Yalom a imaginé une confrontation où patients et médecins vont permuter les rôles dans un mano à mano durant lequel les dialogues montent crescendo. Un récit dédié aux amateurs de philosophie et d'étude du comportement humain. 

"Et Nietzsche a pleuré" / Irvin Yalom (professeur en psychiatrie) - 1992 / Editions Le livre de poche 2015 / 1ère édition française 2007 : Editions Galaade / 

Photo : PS

Grand Prix de France 1967

Au début de la saison 67 la Formule 1 a perdu Lorenzo Bandini qui périt dans les flammes lors du Grand Prix de Monaco . La Scuderia est durement touchée par sa disparition. Après ce drame Chris Amon, récemment engagé, endosse le rôle de leader de son écurie en terre sarthoise. Mike Parkes accidenté en Belgique est indisponible. Ludovico Scarfiotti, initialement prévu sur la liste des engagements, est entré en conflit avec son employeur. L’Italien n’est pas reconduit par la suite. Amon va donc tracer seul l’avenir de Ferrari jusqu’à la fin de la saison.       

Quand le diable sortit de la salle de bain

Une jeune romancière piétine pour terminer son ouvrage. Elle bénéficie de circonstances atténuantes, elle est dans la dèche, se morfond dans son studio en peinant à régler ses factures... Une vie d'abstinence sur fond de RSA livrée par Sophie Divry dans un style humoristique très original qui nous réserve un épilogue déroutant. Néologismes et présentation graphique parfois étonnants rythment  un récit finalement optimiste.

Auteur : Sophie Divry  / Editions NOIR SUR BLANC - 2015 / 

PS

Grand Prix de France 1964

Le Grand Prix de France se déroule pour la quatrième fois sur le circuit de Rouen les essarts. Dan Gurney y a remporté en 62 son premier Grand Prix sur une Porsche 804 dont ce fut également la première et unique victoire. Dix-huit engagés vont s’affronter sur le circuit normand. Jim Clark est en tête à ce stade du Championnat avec 21 points devant Graham Hill 14pts et Richie Ginther 9 pts, tous deux pilotes BRM. La Lotus 25 à moteur Climax de l’Ecossais a franchi 2 fois la ligne d’arrivée en tête lors des précédentes courses en Belgique et aux Pays Bas...

Voeux 2017

       Charmant "Nouvel an au salon" ...

       Meilleurs voeux à tous les lecteurs...

 

   Photo: DR

Sublime P4

             

Evolution de la P 3, la Ferrari P4 est selon moi le prototype le plus joli qu’on ait pu concevoir. Homogène, galbe superbe, mécanique noble, une beauté sobre et intemporelle. La voici  croquée par Graham Turner dont le travail graphique est tout aussi admirable que son modèle.

Caractéristiques : 12 cylindres en V (60°), 3 soupapes par cylindres , 4 litres , 450 CV , 800kg , 320 km/h . Après le triomphe de Daytona (triplé), elle échoue aux 24 h du Mans face à la Ford MK IV de 7 litres mais remporte le championnat du monde des marques en 1967

Dessin de G. Turner / Chris Amon, pied droit lourd à l’attaque des Hunaudières derrière sa jumelle /Ferrari  330 P 4 /

PS

Photo: DR

 

Michel Leclère

Michel Leclère est le reflet même du pilote talentueux qui ne parvint pas à concrétiser une carrière sportive au plus haut niveau. Des débuts plus que prometteurs puis un essoufflement dans une trajectoire qui n’épouse pas la voie nécessaire. Des opportunités qui ne se concrétisent pas, un avenir devenant incertain qui incite à envisager autre chose. Leclère est loin d’être le seul à avoir trébuché alors qu’il disposait d’un beau potentiel pour briller.

Grand Prix de l'ACF 1947- 21 septembre

Huit ans après le dernier Grand Prix de l’ACF (1939) remporté par Hermann Paul Müller sur Auto Union, le public français renoue avec une épreuve officielle organisée par l’Automobile Club de France. Deux ans auparavant en 1945, une fois la paix installée, la journée automobile de l’AGACI tenue au Bois de Boulogne avait déplacé la grande foule. Les Parisiens y retrouvèrent leur engouement pour les bruyantes mécaniques et l’odeur d’huile de ricin...